… ist zwar kein Buschflugzeug, aber wer ist mehr im Busch und im Hinterland untwegs als ein Agrarflieger? Nun – Sie wissen es also auch nicht…
Die Grumman G-164A Ag-Cat ist wahrlich kein schönes Flugzeug, sie ist zwar ein Biplane, also ein Doppeldecker, aber schön anzuschauen ist sie meiner Meinung nach nicht. Ihre Proportionen sind nicht wirklich stimmig, sie ist kurz, steht irgendwie staksig… nein, sie ist wahrlich kein schönes Flugzeug. Aber – und nun kommt es – das muss sie auch überhaupt nicht sein, denn die Grumman G-164A Ag-Cat ist ein reines Arbeitsgerät, ein Agrarflugzeug… speziell zur Verwendung in der Landwirtschaft ausgerüstet und zugelassen. Der Einsatzzweck eines solchen Flugzeuges ist insbesondere das Ausbringen von flüssigen oder festen Stoffen zur Schädlingsbekämpfung oder Düngung auf großen, gelegentlich unzugänglichen Flächen. Dazu verfügt es über einen riesigen Chemikalienbehälter und Applikationsanlagen zur Ausbringung der jeweiligen Stoffe. Zumindest die kleineren Agrarflugzeuge sind – wie auch die Grumman - einsitzig.
Die Aerodynamik ist wegen der geringen Geschwindigkeit nebensächlich, dafür wird großer Wert auf sicheres Flugverhalten bei niedriger Geschwindigkeit und einfache Bedienung gelegt.
Besonders die Kalkung der durch den sauren Regen stark angegriffenen Wälder hat in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen. Aus der Vogelperspektive stellt sich manches deutlich dar, was vom Boden aus nur schwer erkennbar ist. Mit Infrarotkameras lassen sich bei einer lückenlosen Erfassung Luftbilder machen, die Waldschäden dokumentieren. Man kann die Ausmaße eines Hochwassers erfassen, aber auch Wildschäden oder Erosion in Kornfeldern erkennen.
Agrar-Piloten sind eine Randgruppe in der Fliegerei…
Kommen wir zur Grumman G-164A Ag-Cat
Die AG-Cat wurde von Marcel du Plessis für den FS9 umgesetzt und macht glaube ich Spaß.
Wer sich also zukünftig als virt. Agrarpilot verdingen möchte, der sollte sich unbedingt diese Kiste anschauen. Die Maschine steht bei AVSIM zum Download bereit und kostet? Richtig… nichts! Marcel war so frei und stellte uns diese weitere Möglichkeit unseren virtuellen Alltag zu gestalten als FREEWARE zur Verfügung.
Hier noch ein paar Daten
Erstflug: 27.05.1957
Antriebsart: 1 Sternmotor
Triebwerkstyp: Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
Leistung je TW: 336 kW 450 hp
Geschwindigkeit: 237 km/h 128 kts
Leermasse: 1.220 kg 2.690 lbs
max. Startmasse: 2.040 kg 4.497 lbs
Spannweite: 10,95 m 35,9 ft
Länge: 7,11 m 23,3 ft
Höhe: 3,27 m 10,7 ft
… und noch ein paar Fotos
Enjoy!
